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海外网评:中尼铁路让“天堑变通途”_新闻频道

10月13日,中国国家主席习近平在加德满都与尼泊尔总理奥利举行会谈。(图/新华社)

  10月13日,中国国家主席习近平在加德满都与尼泊尔总理奥利举行会谈,随后,两国引导人合营颁发了《中华人夷易近共和国和尼泊尔联合声明》。双方批准开展吉隆至加德满都跨境铁路项目可行性钻研,此举意味着中尼铁路项目朝着“天堑变通途”的贪图迈进了一大年夜步。

  实际上,为了让中尼跨境铁路“从无到有”,双方都在努力。2016年3月21日,尼泊尔总理奥利在访华时代,尼泊尔铁路扶植提上中尼双方的议事日程。2018年6月,中尼两国政府签署跨境铁路相助协议,将拉萨至日喀则铁路延伸至尼泊尔国都加德满都。今年4月,在北京召开的第二届“一带一起”国际相助高峰论坛上,吉隆至加德满都铁路被列为中国“一带一起”倡议的64个项目之一。这次,中尼两国政府将开展吉隆至加德满都跨境铁路项目可行性钻研写入联合声明,既是对以往相助的延续,也反应出中尼两国政府对铁路扶植相助的注重。

  中尼铁路项目包括中国段和尼泊尔段。中国段是从拉萨至吉隆,由青藏铁路网延伸而成,全长700多公里,此中在中国的路段占五分之四以上,估计2022年阁下可以建成。不过,中国段的铁路扶植并不轻易,必须穿越喜马拉雅山才能抵达中尼边陲吉隆,而穿越喜马拉雅山就必须在喜马拉雅山体上打通一条地道,但喜马拉雅山又是亚欧板块和印度洋板块正面挤压以及宁靖洋板块的侧面感化形成的,路过的雅鲁藏布江又是闻名的“地缝合线”,并且线路三跨雅鲁藏布江,路过线路海拔均在3600-4000米之间,当地情况恶劣:空气密度低、寒冷、缺氧、温差大年夜,施工难度可想而知。

  跟着中尼铁路互联互通的实现,有助于推动尼泊尔经济的成长,使尼泊尔从“陆锁国”向“陆联国”转换,匆匆进中尼跨境经济相助区扶植,进而助力尼泊尔实现“繁荣尼泊尔、幸福尼泊尔人”的愿景。同时,中尼铁路的徐徐完工,也将推动跨喜马拉雅立体互联互通收集的构建,尼泊尔将成为中国与南亚经贸往来的桥梁,并在区域经济中发挥更为紧张的枢纽感化。(外洋网评论员 陈洋)

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